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道路桥梁工程台桩基础放样方法与定位测量的控制

时间:2020-09-07 09:50:11 点击:695 次 来源:河南天路桥梁工程机械有限公司
  为解决地面道路拥堵问题,比较常见的方法就是加宽路面,或者是增设道路桥梁,通过充分利用立体空间来分流地面道路的拥堵问题。桥梁工程的施工必须要十分注意每个工序和施工细节,尤其是在桥梁的定位与测量方面,偏差一旦过大,就可能造成桥梁质量达不到要求,所以在施工前,都要对各个基础进行放样,并在基础施工完成后进行测量,下面天路小编为大家整理了桥梁工程台桩基础放样方法与定位测量的控制,以供大家参考。
  

  一、桥梁工程施工前的测量控制

  

  1、桥梁导线的控制测量

  
  利用设计单位提供的已知点,用全站仪(必要时用GPS)补测导线点,并形成三维导线控制网进行桥轴线平面位置控制,经环导闭合测量,角度闭合差、坐标闭合差均满足一级导线技术要求。
  

  2、桥轴线的测量控制

  
  利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标,用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量,即以桥轴线长度作为一个边,而布置成闭合导线,再采用坐标法施放轴线上各点。


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  二、桥梁工程台桩基础放样方法

  
  在道路桥梁的施工阶段测定桥轴线长度,目的是为了建立起施工放样台桩基础的平面控制。墩、台、桩定位测量的内容就是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴线,可根据设计单位提供的墩、台、桩设计坐标,按坐标反算求出坐标法的放样数据,用以施放墩、台、桩平面位置。同时采用坐标法,在不同曲线控制点、交点设站,直接测距,对施放的墩、台、桩位置进行复核验证。
  

  1、桩基础钻孔定位放样

  
  根据设计图计算出每个桩基中心的放样数据,设计图纸中已给出的数据也应经过复核后方可使用。施工放样采用全站仪坐标法进行。
  

  2、承台施工放样

  
  用全站仪坐标法放出承台轮廓线特征点,供安装模板用。通过吊线法和水平靠尺进行模板安装,安装完毕后,用全站仪测定模板四角顶口坐标,直至符合规范和设计要求。用水准仪进行承台顶面的高程放样,其精度应达到四等水准要求,用红油漆标示出高程相应位置。
  

  3、墩身放样

  
  桥墩墩身形式多样,大型桥梁地般采用分离式矩形薄壁墩。墩身放样时,先在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特征点,供支模板用(首节模板要严格控制其平整度)。用全站仪测出模板顶面特征点的三维坐标,并与设计值相比较,直到差值满足规范和设计要求为止。


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  4、支座垫石施工放样和支座安装

  
  用全站仪坐标法放出支座垫石轮廓线的特征点,供模板安装。安装完毕后,用全站仪进行模板四角顶口的坐标测量,直至符合规范和设计要求。用水准仪以吊钢尺法进行支座垫石的高程放样,并用红漆标示出相应位置。待支座垫石施工完毕后,用全站仪坐标法放出支座安装线供支座定位。
  

  5、墩台竣工检测

  
  全桥或标段内的桥墩施工结束后,为了查明墩台各主要部分的平面位置及高程是否符合设计要求,需要进行测量检测。此阶段测量的主要内容有:
  (1)通过控制点用全站仪坐标法来测定各桥墩台中心的实际坐标,并计算桥墩台中心间距。用带尺量拱座或垫石的尺寸和位置以及供顶的长和宽,这些尺寸与设计数据的偏差不应超过2cm。
  (2)用水准仪进行检查性的水准测量,应自桥梁一端的固定水准点,经过桥墩闭合到另一端的固定水准点,其高程闭合差应不超过±4√n(n为测站数)。在进行该项水准测量时,应测定墩顶水准点,拱座或垫石顶面的高程,以及墩顶其他各点的高程。
  (3)根据测量资料编绘墩台中心距离一览表、墩顶水准点高程一览表、为下阶段桥梁上部构造的安装和架设提供可靠的原始数据。
  

  以上内容就是天路小编为大家整理的道路桥梁工程台桩基础放样方法与定位测量的控制,希望能帮助到大家。在台桩基础施工测量完毕后,需要对桥梁的架设阶段施工进行放样和测量,保证各基准偏差后才能进行继续进行桥梁架设施工。河南天路桥梁工程机械有限公司作为专业的桥梁工程施工以及工程机械制造安装企业,参与和承包的桥梁工程遍及全国各地,如有需要可以在我们的网站留言,或者拨打客服电话进行详细咨询。


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