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节段梁拼装

[ 时间:2020-09-04 21:40:29 ]
节段梁拼装
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节段拼装施工主要是由现场预制悬臂工艺演变而来,由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制,因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。随着现代化城市建设的迅速发展,交通问题日益突出,城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。符合以上施I要求的设备和施工技术,节段预制拼装就是其中之一,该工艺经济高效,成为一种系统化的施工方式。

节段梁拼装原理

节段拼装施工工艺工法,其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段,在预制场地匹配预制完成后,在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上,按次序逐块组拼,同时施加预应力,使之成为整体结构,并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。节段拼装施工工艺工法适用于中等跨径( 30~ 50m)、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。

节段拼装施工主要由主结构、中支承腿系统、托架台车倒运机构、节段支撑横梁、起重系统、运梁车系统、液压系统、电气系统等组成。其中,主结构由主框架、前导梁及横联和后导梁三部分组成;支承系统是辅助前支腿、中支承和后辅助支腿三部分组成。节段梁拼装的主要方法都有少支架法(多用于钢梁)、平衡悬臂法、缆索吊装法、悬臂拼装法、逐跨拼装法和满堂支架法。

节段梁拼装的优点

1、施工中对交通及环境影响小.

2、节段重量轻、尺寸小;运输方便;拼装施工速度快.

3、场制砼,质量容易控制.

4、可大大降低安装及成桥后混凝土收缩徐变.

5、合适体外预应力,可减小梁断面尺

6、造价

造价方面普遍认为节段预制组装桥梁造价要高与移动模架或许悬臂浇筑,可是在具有必定规模的情况下,节段预制组装的价格优势会进一步凸显。

7、耐久性

国内对体内和体外预应力耐久性方面的知道存在差异,在灌浆密实的情况下,体内预应力的耐久性是能够得到保证的,可是完全密实的灌浆在施工技能和管理上均存在必定难度。体外预应力无制孔压浆等工序,状态易于检查,能够补张拉或替换,这关于桥梁耐久性的保证是有利的。

8、合理性

1)节段的维护时间长,加载龄期晚,成桥后梁体的徐变变形以及预应力的长时间丢失都较现浇梁要小;

2)梁体分段在固定台座预制,施I质量易得到保证;

3)下部结构施I与上部梁段预制可同步进行,且组装成桥速度快;

4)相对整孔预制,节段重量较轻,标准较小,运送便利;

5)对环境影响小,适合桥下有特殊要求的桥梁施T;

6)腹板内钢束量削减,腹板厚度可减小。

7)部分钢束安置在截面之外,便利了梁体混凝土的浇筑与振揭,易保证施工质量;

节段梁拼装工艺流程

一、节段拼装施工准备工作

1、对前后托架进行拼装,将前后托架固定在墩顶;

2、在拼装场地拼装单则的前导梁、主梁及后导梁等,采用一台260吨和一台180吨两台吊车整体吊装;

3、起重天车进行拼装,在下部拼装完成后,- -次吊装至主梁上;

4、节段支撑横梁等配件采用起重天车自行吊装。

二、节段拼装施工工艺流程

1、传钢绞线

一般采用人工进行穿束。

2、安装波纹管

为了避免增大管道摩阻,施工时在节段梁的每个节段的梁端10cm范围内采用厚度为3mm的PVC管扩大端头预应力孔道直径,确保波纹管与孔道能够密贴,减少孔道对钢绞线的影响。

3、钢筋绑扎及混凝土浇筑

4、预应力张拉

张拉压浆、封锚与预制箱梁相同,且节段梁在张拉前必须满足混凝土龄期不小于10天,混凝土强度和弹模必须达到设计值。同时,节段拼装梁在张拉完成后即可进行过孔,而过孔时间不影响节段拼装梁架设周期。

三、施工难点解决方案

1、增加异型托架

根据现场桥墩高度,在墩身的外侧采用螺旋焊管为别位于桥墩的垂直线路方向的两侧,每侧4根连接成为整体,重新加工异型托架以钢管立柱为安置平台,环抱在墩身两侧。

2、138# 墩高台从墩横桥向边缘向线路中心左右两个各1.21米范围内,高出低台20cm范围内需要采用绳锯进行切割,上下紧邻的20cm,采用人工凿除。留出预留钢筋,预留钢筋与后接钢筋采用单面搭接焊进行焊接,钢筋为直径16mm,单面搭接焊长度为16cm,因此满足单面搭接焊的规范要求。

3、节段拼装梁在架设末孔及 连续梁边跨现浇段张拉时,因连续梁和节段梁已经施工完成,造成连续梁与节段拼装梁之间的张拉空隙(由梁缝和连续梁锚穴凹槽组成)。连续梁调整张拉形式采用单端张拉的形式。末孔节段拼装梁因与连续梁之间空隙太小,因此调头利用小里程两孔节段梁之间的缝隙,根据此间距特制千斤顶进行张拉,每张拉20%需对钢绞线进行切割,保证张拉过程顺利进行。



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